“68021次田庄镇站3道停车，司机明白！”列车惰性运行800米后，速度降到了31公里/小时，这时，列车距出站信号机还有600米时，随着司机李欣轻轻推动大闸，列车速度逐渐降低，重达4500吨的货物列车，“完美”地停在了距离出站信号机300米处。身旁的伙计不由竖起大拇指。
　　李欣是中国铁路西安局集团有限公司延安机务段的一名司机，2006年参加工作后，李欣经历了内燃机车、韶山型电力机车以及和谐型电力机车，他手握调速手柄一路感受着每小时70公里、80公里，再到每小时120公里的速度提升，也触摸着机车升级换代的时代“脉搏”。由于勤奋好学，多年下来，李欣积累了丰富的行车经验，最令人称奇的是他对包西线路的熟悉程度，他能够准确指出包西线上大大小小11个车站的每一个关键点，提到哪个场站，他都能立刻在脑海中浮现出站场示意图，甚至于沿线每个隧道的名字他都如数家珍，被伙计们称为包西线上神奇的“活地图”。凭着精湛的操纵技术和丰富的行车经验，李欣已累计安全行车近10万公里，可绕地球2.5圈。
　　与他搭伴的伙计都知道，每次出乘，李欣必然随身携带一本厚厚的笔记本，里面密密麻麻地记录着各种行车安全要点和他自己行车多年总结的每种机型的故障处理“独家秘笈”，包括大坡道起车注意事项、关键站特殊区段优化操纵办法等等。
　　随便翻开一页，只见上面认真记录着“榆林站对下行正线调车转线时，最远处的D2信号机距下行反方向进站信号机只有60米的距离，在调车转线过D2折返时，一定要严格控制速度，时刻注意站界标的位置，防止越出站界……”
　　类似这样的关键点李欣都详细记录下来，以便随时翻阅，他还根据多年行车经验总结出牵引空、重车的对标方法，为段上制定列车操纵示意图提供了宝贵的第一手资料。
　　此外，善于思考的李欣还在实战中总结出一套机车操纵通法，将方法编成诸如“平稳加速，匀速行驶，进站如绵羊，出站如豺狼”这样的口诀，既朗朗上口，又形象有趣，便于记忆。伙计们开玩笑说“坐老李开的车，享受的是高铁一等座的舒适平稳”。
　　如今，李欣带出来的伙计已经有11名拿到国家颁布的机车驾驶证，一部分已经走上管理岗位。他用自己的严谨、耐心、细致、专业的“工匠精神”感染着身边每一个人，他坚持热爱一份工作，一个岗位，就要努力做到最好，不管是练技能，还是带学生，他都用心做到极致，守护着包西线的平安。