记者 刘小艳 杨帆
　　“没想到延安机场现在有这么多航线，能飞20多个城市，延安发展得非常快。”近日，来自天津的旅客万富松在延安南泥湾机场转机间隙，看到延安机场的变化不禁感叹道。
　　10月25日，延安机场开始执行2020冬季航班计划。当日，天津航空执飞的天津-延安-昆明航线，以及华夏航空执飞的重庆-延安-太原和延安-郑州航线顺利首航。
　　10月27日，由华夏航空、长龙航空和福州航空执飞的呼和浩特-延安-三亚、南京-延安-银川、福州-长沙-延安等3条航线迎来首航。
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　　西部机场集团延安机场有限公司党委书记兼副总经理高延雄说，“十三五”期间，延安机场的航网通达能力显著提高，航线数量从4条增加到16条，通航城市从5个增加到23个，其中一线和省会城市20个，运营航空公司从4家增加到11家，初步建立了以延安为中心，“承东联西”“南北贯通”的支线“小枢纽”航线结构，老百姓的出行更加方便快捷，为促进延安对外交流合作、做大做强红色文化旅游产业、加快融入“一带一路”建设和助推“三个经济”发展提供了强有力的支撑。
　　延安机场既是中国共产党管理使用的第一个红色机场，也是新中国陕西省内继西安之后第二个建站和开通航班的机场。随着延安经济社会的发展和城市人口的快速增长，机场净空保护与城市发展建设的矛盾日益凸显。对此，2002年延安市委、市政府提出迁建延安机场，于2018年建成转场投运。
　　据了解，“十三五”期间，延安机场起降架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量3项指标平均增速为27%、14%和59%，尤其是2019年旅客吞吐量达到68.6万人次，在西北地区50万人次以上机场中年増幅位列第一，全国机场排名上升27位至124位。与2016年相比，航班架次增幅196%，旅客吞吐量增幅189%，货邮吞吐量增幅435%。
　　交通是城市经济生活的命脉。便利的交通在给市民出行带来方便的同时，也是促进城市经济发展不可或缺的条件。
　　在延安火车站，一列列火车到站，一批批旅客进站、出站，秩序井然。 
　　“现在旅客不用再取纸质车票，在网上直接购买电子客票后，只需携带身份证，可‘刷脸’进站，不仅方便了旅客，也提升了我们的工作效率。”延安火车站党总支副书记艾绍兵说。“十三五”以来，延安火车站不断加强信息化建设水平，由管理旅客变为服务旅客，由主动服务变为无干扰服务，通行能力持续提升。
　　艾绍兵介绍，2016年以前延安火车站年发送旅客最高为219万人，日均发送最高为6000人左右；2019年发送旅客390万人，日均发送1万人左右。并先后新增了去往苏州、杭州、海拉尔、鄂尔多斯等地的旅客列车，现在已覆盖全国22个省份、4个直辖市，极大地方便了旅客出行。
　　此外，西延高铁正在加紧建设，建成后，西安至延安的铁路运行时间可从现在的2小时缩短到1个小时之内。
　　延安是典型的线形城市，受自然地形的限制，很长一段时间以来，发展受到严重制约。如今，在四通八达的交通网之下，坐落在黄土高原上的圣地延安，真正迎来了“走出去”“引进来”的发展机遇。
　　9月22日,延安（姚店）至子长高速公路正式建成通车，结束了子长市不通高速的历史，子长至延安行车时间缩短30分钟。
　　“十三五”以来，我市不断完善基础交通网络，累计开工高速公路建设项目10个591.25公里，境内国省干线公路由8条1489公里调整为18条3251公里，实施县乡公路1128公里，全市1784个建制村100%通沥青(水泥）路和客车，长期制约延安发展的交通“瓶颈”得到有效缓解，为推动延安对外交流合作、改善老区贫困落后面貌、提高人民生活水平发挥了重要的保障作用。
　　5年来，全市交通建设累计完成投资683亿元，成为延安有史以来建设里程和投资规模最大的时期。“十三五”末，全市公路总里程将达到21182公里，其中高速公路900公里，普通国省干线公路3251公里，农村公路17031公里，路网密度58公里/百平方公里。基本形成了以高速公路为骨架、干线公路为支撑、农村公路为经络的交通公路网络，现代综合交通运输体系初步构建。实现县县通高速、县县通二级公路、乡乡通油路、村村通硬化路通客车的目标。
　　加快发展，交通先行。铁路动车风驰电掣，飞机航线连接四方，高速公路纵横交织，乡村公路畅通无阻……随着交通网的不断建设和完善，延安正以全新的速度，迈入基于立体化交通的大发展时代，用更加开放的姿态拥抱四方，让生活在这片土地上的老百姓幸福之路更加畅通。