12月8日17时05分，铁运公司工务段接到国铁黄陵站工务部门紧急通知，称工务段维管的线路K0+800米处发现钢轨螺栓孔裂纹。为了保证行车安全，须立即进行更换钢轨作业。隐患就是命令，工务段立即启动换轨应急程序。
　　18时30分，该公司工务段组织两个工区的20余人驱车赶到现场，紧锣密鼓地展开了换轨前的准备工作。为快速消除隐患，经与国铁工务部门沟通，就近使用一根黄陵车站的备用P60钢轨进行更换，现场经测量发现该钢轨为24.96米的缩短轨，与需更换的钢轨相差40毫米。
　　这下可让大家犯了难。钢轨的尺寸是以“毫米”计算，差了这么多，可能导致抢修作业无法进行。这时候，经验丰富的工长马战明开始就近观察轨缝的大小。
　　“通过拉轨，适当均匀轨缝，可以满足换轨要求。”马战明斩钉截铁地说。
　　21时08分，施工封锁命令下达，该公司工务段段长李保利下达进行换轨作业的指令。各作业小组按既定分工，一字排开，松卸螺栓、拆除扣件。该区段线路处于国铁防尘喷淋系统之下，长时间处于潮湿状态，部分扣件螺栓锈蚀难以取下，大家扎稳马步，用“拐子”双人合力将螺栓一个个卸下，拨动钢轨、更换胶垫、新轨入槽、调整轨缝、复紧扣件……在整个施工过程中，作业人员严格执行作业标准，精心操作。
　　初冬的夜晚黄陵气温已经降至零下，但大家齐心协力，干劲十足，嘹亮的号子声与金属的碰撞声奏响了美丽的音符。
　　“虽然标准化已经成为职工的习惯，但今晚施工任务艰巨，绝不能放松警惕，一定要做到安全作业，同时保证线路的几何尺寸，确保高质量完成换轨作业。”李保利说。
　　“距离天窗点结束还有30分钟!”
　　“大家抓紧时间调整好轨距，把扣件复紧到位以后开展质量回检，确认好轨距水平与扣件压力……”工务段副段长赵民弟叮嘱道。
　　22时38分，换轨作业圆满结束，线路顺利开通。望着开通后第一趟列车压着新换的钢轨安全通过后，所有的施工人员都露出了微笑。