●工作人员在检修铁轨
　　近日，兔年铁路春运圆满收官，圆了亿万国人的团圆梦，也保证了电煤等国计民生重点物资的运输。这是多少铁路人用“牺牲我一个，团聚千万家”的忘我精神成全了千家万户。
　　在距离宝塔山以东16公里的延安北站，有一支铁路清障队，他们隶属于延安北站动态监测设备车间，平均年龄28岁。春运期间，他们默默地蹲守在后方、夜晚、甚至荒山野岭，是守护春运当之无愧的“孤勇者”。
　　延安北站是陕西米字形铁路网中旅客列车途经地之一，也是延安市周边铁路运输物资集散地，是重要的运输站点。沿途包括78处116台探测站设备，这些专业设备分散在途经延安市的甘钟、包西、西延、浩吉4条铁路线两边，总计1200多公里，清障队每月至少要巡检一遍。
　　32岁的郭雷华是中国铁路西安局集团公司榆林车辆段延安北红外班组的工长。今年是他从事春运工作的第10个年头，铁路线两边的每一个探测站都留下了他的足迹。春运期间，随着电煤运输量持续增加，他们的工作也变得愈加忙碌。
　　郭雷华说，如果把铁路和货车比作病人，那么遍布铁路沿线的红外5T探测设备就像入院看病诊断前的检查仪器。而5T维修工就好比这些检查仪器的操作医生，对病情诊断起着至关重要的作用。铁道线两侧每间隔35公里就设立一个探测站，通过红外探测设备监测铁路车辆轴温，以确保运行安全。
　　春运期间，凌晨1点50分，无论是列车上归心似箭的旅客，还是钢轨旁城市高楼里的住户都已沉沉入睡，郭雷华却带领设备检修组4名成员到达包西线蟠龙镇站上行THDS探测站，凌晨2点，他们的检修工作开始了：调阅最近3列探测数据，分析自检、噪声、轴距、车号、温度，确认检修重点后，检修小组成员分别进入检修流程。
　　“天窗”时间是列车繁忙运行的间隙留出来的施工维修时间，短暂而宝贵。120分钟紧张的“天窗”时间里，郭雷华和其他检修员完成了校对探照点、标定轨边红外探头、调整智能跟踪装置等细之又细的检修保养。作业完成后，已经是凌晨4点30分。作业结束，他们一行人整备、收拾、报离完毕，东方已露出一抹鱼肚白，即将霞光满天。
　　“虽然工作辛苦，但每每披星戴月检修完设备看见曙光，想着自己在为铁路安全畅通作贡献，心中的职业自豪感和满满的成就感倍增。”郭雷华说完这句话，记者看见其他工友的脸上都露出了幸福自豪的笑容。
　　这是他们日常工作的缩影，不分昼夜，随时出动，迅速完成探测设备的维修保养，且不能影响列车不间断地安全运行。
　　清障工作日复一日、年复一年，也练就了大家熟练、高超的业务技能。2019年参加工作的杨港已经是业务“状元”，他能够快速分析故障现象，判断故障原因，及时修复设备，在2022年段技术比武中获得铁路试验检测设备维修工项目个人全能第二名。“工作要求我始终保持学习的劲头，努力学习新设备业务知识。”杨港说。
　　在车间维修工中不乏巾帼之花。1989年出生的女维修工谷改改，之前从事的TF检车员作业搬迁至临潼后，改职从事女工为数不多的红外维修工。她刻苦学习5T设备维修知识，并且自学取得了国家一级注册消防工程师。今年是她改职后以红外维修工身份参与的第一个春运。
　　王超担任蒲城班组工班长后，参与了自己的第一个春运。春运期间，王超牺牲休息时间，带领班组职工完成了甘钟线499光子设备大修，保证了被誉为“陕北公交车”的7005/6次旅客列车和孙镇电厂运煤专列的运行安全。爱好书法的他在春节前龙飞凤舞地给班组写了一副对联。上联“居甘钟跨包西监管浩吉黄韩侯”，下联“修哈科护康拓众志成城保科峰”，横批“安全畅通”。对联里写了班组的工作范围和内容，也寄托着所有铁路人的追求——安全畅通。
　　如今春运已经结束，但这群“孤勇者”仍然不分昼夜，顶风冒雪，为铁路运输畅通安全保驾护航，虽然他们很少“站在光里”，但他们认真执着、坚定敬业、多情豪迈，是铁路保畅的幕后“英雄”。