本报讯（通讯员 李进 记者 孙艳艳）“热烈庆祝中铁二十局洛川制梁场圆满完成箱梁预制任务……”8月1日，随着最后一方混凝土浇筑入模，由中铁二十局承建的西延高铁8标段洛川制梁场最后一榀箱梁顺利浇筑，标志着该制梁场71榀箱梁预制任务圆满完成，项目建设驶入“快车道”，为全线顺利贯通奠定了坚实基础。
　　此次浇筑的箱梁长32.6米、宽12.6米，重828.8吨。箱梁施工采用“平行场地布置、作业区域固定、工序流水作业”的模式，先在钢筋绑扎区整体式绑扎钢筋笼，然后通过移动式吊具将钢筋笼调至模板安装浇筑区后，进行浇筑。
　　“项目自开工建设以来，建设者们严格推行标准化管理，采用智能张拉设备、智能数控的钢筋加工厂加工设备以及智能压浆设备，通过实现每一片梁预应力张拉的精准控制，高效快速实现钢筋下料及加工制作，有效保证了压浆的密实性。”中铁二十局西延高铁项目洛川制梁场技术负责人王超介绍说，通过设定好养护时间和频率，自动进行喷淋养护，极大地提高了预制梁的养护质量和效率，以信息化建设提升了梁场的管理水平和生产效率。
　　自2023年6月25日完成首榀箱梁浇筑后，项目团队紧密围绕制架梁任务团结协作，以高度的责任感和使命感调动全体参建人员的积极性，努力将制梁的各项工作向前推进。在施工过程中，项目团队通过抓好工程节点施工的细化落实，强化施工组织，做好工序衔接，及时排查畅通制梁设备等举措，高效推进制架梁施工任务。
　　据了解，西延高铁是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道包（头）海（口）通道的重要组成部分，也是陕西“十四五”时期的重点建设项目，线路全长299.78公里，设计时速350公里/小时。建成后，关中、陕北、陕南三大区域将实现贯通，西安至延安的火车运行最短时间将从目前的2.5小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、进一步完善优化国家高速铁路网络布局等具有十分重要的意义。