本报讯（记者 孙艳艳 吕辰雪 陈柏名 通讯员 田伟）不负好春光，奋战正当时。4月8日，记者走进西延高铁洛川段无砟轨道底座板施工现场，十几名工人正在进行底座板钢筋绑扎，车辆的轰鸣声、钢筋的碰撞声以及工人的呼喊声交织成一首激昂的交响乐。
　　无砟轨道是现代高速铁路普遍采用的轨道形式，它为列车高速行驶提供了更优条件。为确保无砟轨道施工顺利推进，中铁二十局集团有限公司西延高铁项目部全面加强统筹把控，严格落实带班值守制度与技术方案监督执行，立足现场，上下联动，锚定工期质量安全不松懈，在全力保障工程质量安全的前提下加足马力赶进度。
　　“我们正在抢抓全线施工进度，进行无砟轨道底座板和道床板施工，目前工程进度已完成20%，预计5月14日完成项目施工。”中铁二十局集团有限公司西延高铁项目部四工区现场主管范振华告诉记者。
　　在西延高铁洛川站站房的建设现场，记者看到以洛川会议纪念馆为外部轮廓的站房主体建设已初具雏形，工人正在进行站房的墙面装修装饰等工作。
　　据中铁广州工程局集团有限公司洛川站现场负责人王瑞介绍，西延高铁洛川站站房以“红色圣地春长在 洛水山川果自香”为设计理念，形态采用洛川会议遗址的外形轮廓，站房主体采用钢筋混凝土结构，候车大厅顶部采用钢网架屋盖+金属屋面，网架最大跨度约66米。洛川站作为全线重点站房工程，不仅体现了现代交通建筑的科技美学，更对施工工艺提出了极高要求。“接下来，我们将进行候车大厅的钢结构网架施工及站房的装饰装修工作。预计6月底全面完成洛川站施工工作。”王瑞说。
　　洛川段项目是事关全县群众切身利益的民生工程，对推动洛川经济社会高质量发展具有重大而深远的意义。“西延高铁洛川段全长21.938公里，目前主体工程桥梁、隧道、路基、站房均已完成，正在进行全线无砟轨道道床板和站房建设。接下来，我们将积极强化细节落实，做好工序衔接，保质保量完成剩余工程施工，确保6月底全线施工完成，7月份具备验收条件。”中铁二十局集团有限公司西延高铁项目部技术主管刘朋朋表示。