西延高铁，这条连接古都西安与圣地延安的疾速通道，其每一寸钢轨的延伸，都凝结着万千建设者的心血与坚守。关中平原与陕北高原之间，横亘着复杂的地质迷宫。湿陷性黄土如隐形陷阱，数条大断裂带暗藏危机，岩溶地质如同地下迷宫。建设者们不畏艰险，攻坚克难，开凿隧道，架设桥梁，让天堑变通途。同时，建设中将绿色环保理念贯穿全过程，通过科技创新与科学管理实现低碳施工，创造出中国基础设施建设史上的“硬核工程”。
　  2020年
　　1月9日，西延高铁首个重点控制性工程（新延安隧道）开工建设，标志着西延高铁正式进入施工阶段。
　　2022年
　　4月16日，西延高铁全线首孔箱梁完成浇筑，标志着西延高铁桥梁工程正式进入上部结构施工阶段。
　　11月30日，西延高铁西安至铜川段开工建设。
　　2023年
　　3月1日，西延高铁西安至铜川段首桩开钻，标志着西延高铁西铜段全线主体工程进入实质性施工阶段。
　　11月21日，西延高速铁路洛川隧道贯通。
　　2024年
　　1月21日，西延高铁进入存轨施工阶段。
　　4月8日，西延高铁接触网第一杆完成组立，标志着西延高铁铜川至延安段“四电”专业施工全面启动。
　　2025年
　　2月13日，西延高铁全线隧道全部贯通。
　　7月1日，西延高铁顺利实现轨道贯通，同日进入竣工验收阶段。
　　9月6日，西延高铁全线接触网送电成功。
　　9月11日，西延高铁正式进入联调联试阶段。
　　11月17日，西延高铁正式从联调联试阶段全面转入试运行阶段，全线开通运营进入倒计时。
　　12月26日，西延高铁开通运营，陕北革命老区迈入“高铁时代”。
　  

环保理念

　　节能降耗
　　采用新能源设备：施工现场配备太阳能供电的监控设备、锂电池工具（如扭矩扳手、切割机），并优先使用国家推荐的高效节能设备。
　　优化施工组织：合理规划工作面，减少机具数量，鼓励相邻作业区共享设备资源，降低能耗。
　　科技创新
　　智能化装备应用：中铁电气化局自主研发模块化恒张力系统等设备，提升施工效率并减少资源消耗。
　　生态保护
　　施工区域全封闭管理：设置硬质围挡隔离施工区，配备雾炮机、洒水车定时洒水抑尘，运输车辆加装防尘篷布。
　　土地资源保护：临时用地优先选择荒地，避免占用农田；基坑开挖严格控制范围，降低土地扰动强度。
　　同步植被恢复：重点工点在施工后立即开展植被修复，实现“施工一片、恢复一片”。
　  

技术难题

　　西延高铁大部分线路穿行于被誉为“黄土地质博物馆”的黄土高原，梁峁相接、沟谷深切、岸坡陡立，大面积的湿陷性黄土更是世界性建设难题。同时，线路面临地势高差大、煤矿采空区分布复杂、历史文物古迹隐蔽分布、饮用水源保护区等问题。由于地处黄土梁峁沟壑区，穿越地段不良地质体多，西延高铁165.438千米隧道中，高风险隧道占比达61.44％ 。
　　

智慧动能

　　西延高铁作为西北地区首条一次性建成全线公网5G覆盖的高速铁路，可为乘客提供流畅的车厢内上网体验。西延高铁全线在隧道内铺设的漏缆和在隧道外设置的组合式角钢塔，共同构建了一张连续、稳定的通信网络，为延安首条高铁注入“智慧动能”，中国移动、中国电信、中国联通三家运营商的4G与5G信号均已实现全线覆盖。
　 

重点工程

　　王家河特大桥
　　王家河特大桥位于铜川市王益区境内，全长1066.7米，为跨越王家河河谷、延西高速公路及既有铁路专用线而设，最大跨度248米，最大墩高75米，桥梁结构设计复杂、技术水平高、施工难度大、安全风险高，是西延高铁全线重难点控制性工程之一。王家河特大桥是西延高铁全线跨度最大、高度最高的桥梁，是国内已建高速铁路无砟轨道桥梁同类型结构中跨度最大、高度最高的桥梁。
　　太康隧道
　　太康隧道位于延安市黄陵县境内，全长13.59千米，为Ⅱ级风险隧道。隧道范围地形陡峭、地势起伏大，多次通过沟谷地带，斜井最大长度1219米，洞内通风最大距离为2833米，最大埋深230米，最小埋深30米。该隧道设置3座斜井辅助施工，洞身下穿淤泥河与连达沟两个大型冲沟，两次下穿包茂高速公路道南隧道，长段落位于膨胀岩、膨胀特性地层与煤系地层，地质极为复杂，施工难度大，是西延高铁重点控制性工程之一。
　　新延安隧道
　　新延安隧道位于延安市宝塔区和甘泉县境内，全长16千米，为单洞双线隧道，Ⅰ级高风险隧道，全隧穿越黄土梁峁沟壑区，均为Ⅳ级—Ⅵ级围岩，最大埋深约250米，最小埋深约13米，约4800米隧道拱顶位于土石分界面或分界面附近。面临湿陷性黄土、膨胀土（岩）、缓倾岩层、突水突泥等地质难题，地质条件复杂，是西延高铁全线重难点控制性工程之一。该隧道采取“长隧短打”施工技术，开挖4座斜井、2座疏散通道，形成10个同步高效施工作业面。
　　铜川隧道
　　铜川隧道位于陕西省铜川市耀州区境内，为单洞双线隧道，全长11.1千米，最大埋深约165米，是全线Ⅱ级高风险隧道，共6个施工作业面。隧道洞身下穿土石分界面，地表浅埋沟谷，地表多种建构筑物，膨胀岩及煤系地层，地质构造复杂，施工难度大，是西延高铁全线的重难点工程。
　　

参与者说

　　延安市重大项目推进中心（延安市机场迁建工作办公室、延安市铁路建设协调办公室）副主任刘雄林：“特别是今年以来，全市上下抢抓200天冲刺攻坚期，紧盯征地拆迁、筹资出资、外部环境整治、市政配套工程四大任务，保持目标不变、时间不变、要求不变，持续高位推动，强化要素保障，聚力攻坚克难，路地协同高质量完成各项工作任务，全力保障西延高铁按期开通。”
　　延安车务段延安车站党支部副书记陆华：“安全是运营的生命线。为保障高铁顺利开通运营，延安火车站组织客运服务人员开展了高铁业务专项培训，并与多个部门联合开展高铁故障模拟、应急救援演练、模拟办客试验等各种场景，确保从容应对各类突发状况。我们还对内部客流组织进行了精细化改造，在出站口新增了便捷的换乘通道，并反复推演旅客走行流线。”