“ 革命圣地延安通高铁了！”我从媒体上看到这个消息，心里头由衷的高兴。
　　50多年前的1969年初，我作为北京知识青年在延安地区下乡插队，那时我所在的宜君县，位于延安正南面，两者距离大约200公里。当时宜君县隶属于延安地区（1983年改划隶属于铜川），从宜君县去延安城区开会办事，路途上的时间差不多要一整天，而且都是要一大早天才蒙蒙亮就得乘长途汽车出发，天黑时才能到延安，一路非常颠簸，折腾得整个人的骨头像散了架似的。记得有一次在暴风雨中乘车赶路，半途中过个沟坎，车突然猛地一震，我的头一下子撞到车顶部，磕出一个枣子一样的大包，红肿了好几天。这也让我对延安当时的道路难留下了难以忘怀的印象。
　　改革开放后，延安的发展日新月异。老区曾经的行路难也得到了极大改善，不仅公路路况不断向好转变，而且于1991年开行了首趟蒸汽火车，尽管那时时速仅有23公里，从延安到西安需要12个小时，但毕竟从无到有，终结了革命圣地延安不通火车的历史。此后，随着时代的发展，火车技术也逐步升级，经历了内燃机车替代蒸汽机车，直到2010年终于实现了电力机车上线。 2012年，延安至西安动车开通。那时的动车与后来的高铁还是有明显区别的，主要是速度慢于高铁，停的站点也相对多一些。
　　历史来到了2025年12月26日上午10时，西安至延安的“西延高铁”正式通车，从延安开出的C9309次智能动车组列车驶离站台，如风驰电掣奔向西安。这样一段全长299公里的里程，最快只需68分钟即可抵达。据报道，随着“西延高铁”的通车，中国高铁运营里程已突破5万公里，稳居世界第一，而且超过了世界上其他国家高铁运营里程的总和，大大彰显了中国实力、中国形象。
　　从延安到西安，高铁建设需要解决黄土高原深厚湿陷性黄土地层与深邃沟壑等诸多难题，且“ 桥隧比”高达91%，工程难度非同一般。但是建设者们攻克一道道难关，取得了一系列技术突破，而且最大限度降低了工程对自然生态环境的干扰，接连创造了高铁发展的奇迹。
　　“ 西延高铁”通车后，必将有力地推动沿线经济社会的发展，使延安与西安、与全国各地联系得更加紧密，也将为赴延安参观革命圣地的人们提供极大便利，更加有利于弘扬延安精神，让延安精神在祖国大地大放光芒。