本报讯（通讯员李进 庞琨 记者 孙艳艳）春回大地，万物复苏。2月21日一大早，在西延高铁洛川段安民隧道施工现场，塔吊林立、机器轰鸣，工人们忙碌不停，各类工程车辆和机械设备来回穿梭，建设者们吹响大干快干“集结号”，全力奋战在施工一线，掀起项目建设“新高潮”。
　　西延高铁洛川段全长近22公里，其中隧道8座总长14.494公里，设计为单洞双线隧道。桥梁11座总长4.122公里，路基7段总长3.39公里。其中，安民隧道全长3193米，主要通过洛川县后子头村及胡村西北侧黄土斜坡上，设计为单洞双线隧道，以Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，最大埋深88米。据施工现场负责人介绍，隧道下穿黄土梁、土质松散，地形较起伏且冲沟发育，为典型的黄土隧道，地质状况差，施工难度大。为保证工程建设进度和质量，项目已于正月初七全面复工复产。
　　“现在安民隧道进口掌子面掘进长度为903米，仰拱施工长度为839米，二衬施工长度为792米。目前，掌子面围岩等级为IVd围岩，开挖工法采用三台阶预留核心土法，在拱架安装、超前支护等施工工序上，我们不断优化施工环节，全面提升施工的安全性和稳定性，保证隧道顺利贯通。”技术员宋光磊介绍说。
　　与此同时，在后子头特大桥建设现场，巨大的桥墩整齐排列，工人师傅们正在紧张作业。作为全线重点控制性工程之一，在施工建设过程中，中铁二十局西延高铁项目部严格把控各个参数指标，对模架设计、承台桩基混凝土浇筑到预应力张拉等施工过程中遇到的技术难点进行充分论证，最大限度确保整体施工质量效果。
　　“后子头特大桥全长529.11米，设计桩基125根，墩柱7根，截至目前所有桩基已全部完工，墩柱已封顶2根，剩余5根预计将在5月份之前完工，随后将要进行连续梁作业面施工。”后子头特大桥施工现场技术员雒舜说。
　　据了解，西延高铁是陕北革命老区的首条高铁，作为国家高速铁路网包（银）海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字形高铁网主骨架重要构成和“十四五”时期重点建设项目。线路全长300公里，设计速度350公里/小时。建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的2个半小时缩短至1小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。