发布日期:
延长交通蝶变记
市委通讯组 贺彦朴 通讯员 刘海鱼
延长县地处延安东部一隅的交通末端，是典型的黄土高原梁状丘陵沟壑区。受地理环境的制约，延长县交通状况相对滞后，严重阻碍了当地经济发展。
为了破解制约经济社会发展的交通“瓶颈”，延长县大刀阔斧、精准定位，积极建设对外交通，优化城内道路格局，升级改造村级道路，全力建设现代化综合交通运输体系，完成延长县交通蝶变。如今，该县“一横四纵五辐射一环线”交通道路网络工程建设全面推进，通畅、枢纽、率先发展等已经成为延长交通发展的亮点因素。改革开放40年来，该县道路交通状况实现了彻底改观，村村户户通了柏油路，县乡公路不断完善，省道县道不断升级，交通基础设施建设日新月异，群众出行更加便捷。
村路升级变致富大道
笔者来到延长县郑庄镇樊家圪台村，恰好偶遇采购农资归来的村民曹庆亮，他热情地邀请大家参观他的苹果园。
“看看这茂密的果树都弯了腰，今年收成肯定好呀！加上村里路修通了，我的这些苹果再也不用愁怎么往外运输了！”曹庆亮看着他的果树高兴地说。
今年60岁的曹庆亮家中有几亩果园。以前，只要一到苹果成熟的季节他就发愁：“村里路不好，大车进不来，必须用三轮车往返10多公里运输苹果，既费时又费力。现在好了，村里修建的水泥路通了，卡车可以直接开到村里，运送苹果太方便了。”曹庆亮高兴地说，“除了修建的10.8公里的主路，县上还给村里修了5条砂石生产路，把村里各个产业区全部连接了起来，交通就更加方便了。”
樊家圪台村党支部书记王海荣说：“为了脱贫致富，我们村在政府的引导下栽苹果树、种小杂粮，现在公路通了也给村民们吃了定心丸。销路有了保障，运输也不存在问题，大家的积极性都调动起来了，通村路成了我们的致富路。”农村道路升级，将致贫“瓶颈”变致富大道，樊家圪台村只是延长县农村公路升级改造的一个缩影。据了解，2006年起，延长县开始改造提高路面等级。到2017年，该县又新建续建县乡公路改造73.9公里，新改建通村公路54.5公里。至此，全县159个行政村、83个贫困村全部通了沥青、水泥路，通畅率达到了100%。
沿黄公路“囧途”变坦途
“山路曾经坑苦了我们。每年夏收时节，交通不便，村里发生牲畜车、三轮车、拖拉机等翻车事故，给农民带来不小的损失。”延长县雷赤镇尚罗村村民崔大爷说。
为了改变这种状况，2014年7月，延长县政府拉开了沿黄公路延长段道路工程建设的序幕。沿黄公路延长段涉及罗子山、雷赤两镇10个行政村26个自然村，全线征迁涉及582户，覆盖人口24817人。2014年5月5日，该县完成试验段地面附着物、构筑物补偿摸底工作，6月4日，县政府研究确定了征迁补偿标准，7月5日，试验段开工建设，12月25日，开始新开段征迁，施工进度走在全市前列。2017年6月14日，该县完成延长境内全段路面铺装建设，当年8月竣工通车。
说起开通不久的沿黄公路，尚罗村村支书崔小伟告诉记者，沿黄公路的贯通，为尚罗村对外打开了一扇大门。大伙儿寻思着在村里建一个特色水果交易市场，让路经沿黄公路的游客能来村里尝尝新鲜的水果。此外，结合村上的历史文化资源，把苹果产业与文化资源相融合，将尚罗村打造成沿黄路上的产业文化村。
修一条路可带动一方经济，铺就一张交通网可以拉动整个区域经济。沿黄公路旁的村子主导产业多数为苹果，在沿黄公路没有开通前，各村的果园比较分散，销量有限，村民的收入也只能维持基本生活。如今路通到了各个村口，便利的交通吸引了各地果商前来收购苹果。每个村将果园整合到一起，进行统一管理、包装营销，销量明显增加，村民足不出户就可以赚到钱。沿黄路的贯通，让昔日贫瘠的村庄焕发出了新气象。
惠民桥造福两岸百姓
多年来，地处延安东部的延长县，大山环绕，紧临黄河，与对岸的大宁一水之隔却无法相通交流。由于交通不便、信息闭塞，尽管拥有梨果、红枣等优质产品和丰富的自然、旅游资源，但因为长期开启不了市场的大门，延长县成为延安较贫困的集中连片地区。
2007年9月28日，陕西延长、山西大宁黄河两岸十里八乡的数万群众聚集在古马头关，庆祝延长-大宁马头关公路黄河大桥建成通车。随着延长县至大宁县马头关黄河大桥的竣工，长期为黄河天堑所封闭的延长县不仅与对岸的大宁连为一体，更一举打通了各自连接东西部的交通动脉，经济发展翻开了新篇章。
这是一座开放桥、惠民桥，使延长县连接大宁直通东部，由长期封闭的发展“后院”跨入了“前庭”，打通了延长县苹果酥梨产品外运的通道，带动了该县经济社会的发展。延长县种植产业进一步做大做强，促生出一大批种养大户带动经济发展。据统计，这座大桥辐射带动两岸的17个乡镇112个村，受益人口达30余万。
四十载峥嵘岁月，四十载沧桑巨变。如今的延长，道路交通发展日新月异，县乡道路改造工程、重修工程，大桥、大道贯通工程等一系列重点工程项目正在逐步推进，新一轮的交通大变革正在有序演进，率先发展的延长正在大步向前迈进。
延长县地处延安东部一隅的交通末端，是典型的黄土高原梁状丘陵沟壑区。受地理环境的制约，延长县交通状况相对滞后，严重阻碍了当地经济发展。
为了破解制约经济社会发展的交通“瓶颈”，延长县大刀阔斧、精准定位，积极建设对外交通，优化城内道路格局，升级改造村级道路，全力建设现代化综合交通运输体系，完成延长县交通蝶变。如今，该县“一横四纵五辐射一环线”交通道路网络工程建设全面推进，通畅、枢纽、率先发展等已经成为延长交通发展的亮点因素。改革开放40年来，该县道路交通状况实现了彻底改观，村村户户通了柏油路，县乡公路不断完善，省道县道不断升级，交通基础设施建设日新月异，群众出行更加便捷。
村路升级变致富大道
笔者来到延长县郑庄镇樊家圪台村，恰好偶遇采购农资归来的村民曹庆亮，他热情地邀请大家参观他的苹果园。
“看看这茂密的果树都弯了腰，今年收成肯定好呀！加上村里路修通了，我的这些苹果再也不用愁怎么往外运输了！”曹庆亮看着他的果树高兴地说。
今年60岁的曹庆亮家中有几亩果园。以前，只要一到苹果成熟的季节他就发愁：“村里路不好，大车进不来，必须用三轮车往返10多公里运输苹果，既费时又费力。现在好了，村里修建的水泥路通了，卡车可以直接开到村里，运送苹果太方便了。”曹庆亮高兴地说，“除了修建的10.8公里的主路，县上还给村里修了5条砂石生产路，把村里各个产业区全部连接了起来，交通就更加方便了。”
樊家圪台村党支部书记王海荣说：“为了脱贫致富，我们村在政府的引导下栽苹果树、种小杂粮，现在公路通了也给村民们吃了定心丸。销路有了保障，运输也不存在问题，大家的积极性都调动起来了，通村路成了我们的致富路。”农村道路升级，将致贫“瓶颈”变致富大道，樊家圪台村只是延长县农村公路升级改造的一个缩影。据了解，2006年起，延长县开始改造提高路面等级。到2017年，该县又新建续建县乡公路改造73.9公里，新改建通村公路54.5公里。至此，全县159个行政村、83个贫困村全部通了沥青、水泥路，通畅率达到了100%。
沿黄公路“囧途”变坦途
“山路曾经坑苦了我们。每年夏收时节，交通不便，村里发生牲畜车、三轮车、拖拉机等翻车事故，给农民带来不小的损失。”延长县雷赤镇尚罗村村民崔大爷说。
为了改变这种状况，2014年7月，延长县政府拉开了沿黄公路延长段道路工程建设的序幕。沿黄公路延长段涉及罗子山、雷赤两镇10个行政村26个自然村，全线征迁涉及582户，覆盖人口24817人。2014年5月5日，该县完成试验段地面附着物、构筑物补偿摸底工作，6月4日，县政府研究确定了征迁补偿标准，7月5日，试验段开工建设，12月25日，开始新开段征迁，施工进度走在全市前列。2017年6月14日，该县完成延长境内全段路面铺装建设，当年8月竣工通车。
说起开通不久的沿黄公路，尚罗村村支书崔小伟告诉记者，沿黄公路的贯通，为尚罗村对外打开了一扇大门。大伙儿寻思着在村里建一个特色水果交易市场，让路经沿黄公路的游客能来村里尝尝新鲜的水果。此外，结合村上的历史文化资源，把苹果产业与文化资源相融合，将尚罗村打造成沿黄路上的产业文化村。
修一条路可带动一方经济，铺就一张交通网可以拉动整个区域经济。沿黄公路旁的村子主导产业多数为苹果，在沿黄公路没有开通前，各村的果园比较分散，销量有限，村民的收入也只能维持基本生活。如今路通到了各个村口，便利的交通吸引了各地果商前来收购苹果。每个村将果园整合到一起，进行统一管理、包装营销，销量明显增加，村民足不出户就可以赚到钱。沿黄路的贯通，让昔日贫瘠的村庄焕发出了新气象。
惠民桥造福两岸百姓
多年来，地处延安东部的延长县，大山环绕，紧临黄河，与对岸的大宁一水之隔却无法相通交流。由于交通不便、信息闭塞，尽管拥有梨果、红枣等优质产品和丰富的自然、旅游资源，但因为长期开启不了市场的大门，延长县成为延安较贫困的集中连片地区。
2007年9月28日，陕西延长、山西大宁黄河两岸十里八乡的数万群众聚集在古马头关，庆祝延长-大宁马头关公路黄河大桥建成通车。随着延长县至大宁县马头关黄河大桥的竣工，长期为黄河天堑所封闭的延长县不仅与对岸的大宁连为一体，更一举打通了各自连接东西部的交通动脉，经济发展翻开了新篇章。
这是一座开放桥、惠民桥，使延长县连接大宁直通东部，由长期封闭的发展“后院”跨入了“前庭”，打通了延长县苹果酥梨产品外运的通道，带动了该县经济社会的发展。延长县种植产业进一步做大做强，促生出一大批种养大户带动经济发展。据统计，这座大桥辐射带动两岸的17个乡镇112个村，受益人口达30余万。
四十载峥嵘岁月，四十载沧桑巨变。如今的延长，道路交通发展日新月异，县乡道路改造工程、重修工程，大桥、大道贯通工程等一系列重点工程项目正在逐步推进，新一轮的交通大变革正在有序演进，率先发展的延长正在大步向前迈进。