●李勇（右）在驾驶列车
　　蓝天，红日，黄土，白雪……两条闪亮的钢轨纵贯陕北高原，一头连着内蒙古重镇浩勒报吉，一头通往红色摇篮吉安。
　　日前，84128次列车以90公里时速奔驰在宜川县境内。“进站信号！”“双黄灯，侧线，限速45公里……”集团公司延安机务段浩吉运用车间司机李勇、副司机陈博栋一丝不苟地眼看、手比、口呼，列车缓缓降速，即将在前方集义站停车10分钟。
　　集义站距李勇的家乡集义镇峪口村3公里。远远地就看到站台上有两个人影，随着列车渐近，李勇终于看清——正是他年迈的父母。
　　今年春节，李勇因为值乘没能回家。当天得知李勇机班牵引的列车要在集义站停车，父母一早就包饺子、炸年糕……一切准备妥当，两人提着沉甸甸的包裹，早早等候在站台上。列车停妥后，李勇迅速跳下车，一把搂住父母的肩膀，一股暖流瞬间鼓胀血脉。
　　2013年，21岁的李勇从学校毕业后成为村里第一名火车司机。2019年浩吉线开通，他主动请缨到浩吉运用车间。这条北煤南运“黄金线”，于李勇而言也是贯通亲情的“幸福线”，不光连起他位于湖北十堰的小家，而且值乘时在机车上能远远看到自己从小生长的小院，虽只一闪而过，但心中感觉也像回了趟家。从此，驾驭铁龙飞驰千里浩吉，路过熟悉的小山村时鸣笛，已成为李勇的习惯。每每听到嘹亮的风笛声，父母都会停下手中的活计，目送火车铿锵而过，他们知道，那是儿子深情的问候。
　　安得下乡愁，载得动使命。浩吉铁路开通之初，李勇作为“开路先锋”驻扎襄阳北站，走股道、看信号，在最短时间内熟悉站场设备，为同事带道，下了这趟车又上另一趟，一干就是3个月。“我整整瘦了8斤，不过换来浩吉铁路开通过渡期的行车安全，值了！”
　　2022年1月10日，首趟万吨列车71451次由靖边东站风驰电掣驶往襄州北站，李勇光荣地担当主控司机。为破解万吨列车编组多、起车时间长、制动距离远等难点，他参与浩吉线达速90公里/小时拉通试验、百辆空车操纵试验、万吨开行试验等重大项目，协助编制作业指导书等基础制度。“换挡间隔要10秒，提速间隔3到5秒……”他总结操纵经验编成的顺口溜，在乘务员之间广为流传，成为坡道行车“秘笈”。
　　“我的工作就是把北方的煤炭运到南方，一想到自己既是为陕北老家致富创效益，又是为包括妻儿在内的湖北人民运电煤、送温暖，全身就有使不完的劲儿。”身着笔挺路服，坐进驾驶室，骨肉情、报国志激荡胸怀，李勇俨然出征勇士般精神百倍。
　　安全牵引列车3024趟、走行53.84万公里、运输总重14.71万吨公里，这是他告慰亲人的成绩单。看到红彤彤的“全局优秀共青团员”“新长征突击手”荣誉证书时，妻子教4岁的儿子小七伸出大拇指说“爸爸棒”。那一刻，李勇被幸福紧紧包围……
　　站台上的团圆，因为短暂而显得格外珍贵。又该出发了，李勇拉着父母粗糙的手保证道：“一休假我就带小七回来看你们，这次一定多住几天……”
　　火车一声长啸，继续向北一路隆隆挺进。