本报讯（通讯员 李进 记者 孙艳艳）11月21日上午10时58分，经过810天的连续奋战，西延高铁洛川隧道顺利贯通，这是西延高铁全线最长的浅埋全黄土隧道，为西延高铁后续工程建设打下了坚实基础，同时也为国内同类复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。
　　西延高铁洛川隧道位于洛川县境内，全长4140.43米，为单洞双线隧道。隧道地处峁梁地貌构造的黄土高原，地质构造及自然条件极为复杂，隧址区主要为湿陷性黄土地层，多处存在软塑层，最小埋深仅8米，地表环境复杂，施工过程中容易发生变形、掉块、塌方、冒顶等风险，施工难度大，安全风险极高，属于Ⅰ级高风险隧道，为西延高铁全线重难点控制性工程。
　　“针对黄土隧道地质围岩软弱、湿陷性严重及沉降变形大，以及地表沉降控制标准高的特点，利用信息化监测技术准确掌握结构物沉降信息，并采用多种超前支护及加固措施，严格监控测量，根据测量数据动态分析，研究掌握湿陷性软塑黄土的变形特点，及时优化施工方案，有效控制沉降。”中铁二十局西延高铁项目副总工程师房小龙介绍说。
　　同时，建设者们还积极开展科研创新攻关，多次邀请隧道专家到现场指导把关并进行科研技术攻关，有效控制了复杂环境大断面浅埋软塑黄土隧道施工沉降，成功解决了浅埋黄土隧道下穿复杂建（构）筑物施工技术难题，先后完成了浅埋黄土下穿G210国道、既有省道公路桥、污水处理厂、天然气管道、村庄及下沉式果窖等复杂建（构）筑物及不良地质，取得了《复杂地质隧道中台阶“腰梁式”临时仰拱施工工法》等创新科研成果，为国内同类复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。