国庆长假，当人们都沉浸在与家人一起团聚、出游、放松的喜悦中时，黄陵铁运公司有这样一群人，他们依然默默坚守在岗位上，以“坚守”献礼祖国。
　　隐身幕后的“指挥官”
　　“3道接9577机车、4道接0288机车，7708机车LLC接触器接触不良……”在机务段库内的值班员罗占全排列着机车进路及报修着机车临修故障。
　　罗占全所担任值班员的岗位是一个动嘴、动口、动眼极强的工作，在当班期间每分每秒必须高度专注于电脑，他每天面对电脑一坐就是12个小时，眼睛必须死盯着显示屏，每个细节都不能有一丝疏忽，一旦疏忽就会造成机车挤坏道岔或挤过道岔等事故。
　　作为机务段运转车间值班员，罗占全从接听电话、传达日班计划、调度命令，再到报修机车临修活账、排列进路、协调机车出入库运用率，他心里的那根弦却从未放松过，国庆期间，他用自己认真严谨的工作态度，确保着机车安全正点出库。
　  不厌其烦的驾驶员
　　“弯道注意、桥梁注意、隧道注意，注意信号、信号绿灯好了……”
　　机车司机田王明与副司机刘盼密切注意着信号开放状态与道岔开放位置，84024次列车在两人的呼唤应答中缓缓启动。黄陵矿区煤炭专用线地处山区，线路弯道多、坡道大、曲线多，所以列车在运行中对司机、副司机的驾驶要求非常严格，只见他们相互“手指口述”，相互提醒，对每一个弯道、桥梁、隧道、信号都严格执行确认制度，对机车每一个按键的操控和制动机的使用都一丝不苟。尤其是待避期间，他们往返一趟列车呼唤应答次数高达400多次，填写运行记录50余次，但他们不厌其烦地操作着。
　　一丝不苟的“巡道兵”
　　K25+300m处，正巡视完线路的刘小红正全神贯注地迎接着前方的列车，一个巡道包、一幅信号旗，陪着刘小红已经走过了13个国庆节，今年也不例外。
　　刘小红，主要负责黄陵矿区铁路专用线巡道工作，每天清晨五点多出发，经常穿梭于七里镇站场的11股道、曹家峪车站的6股道、机务段6股道、七里镇车站至黄陵西车站区间，踏过的枕木及弯腰次数已数不胜数，走到每处道岔，他都敲敲打打，俯下身子检查，发现螺栓松动或拉杆松脱，立即拿扳手拧紧，发现夹板存在隐患，及时上报处理。
　　“铁路线路直接关系到行车的安全，作为铁路一名‘巡道兵’，更要仔细巡查线路每一处病害，将隐患排除在萌芽状态，保证列车安全运输。”刘小红告诉笔者。
　　处理病害的“列车医生”
　　“第3位钩锁销脱落，第12位左侧车轮出现擦伤情况，第16位列车闸瓦严重偏磨……”在七里镇车站李佳豪如数家珍地向带班工长汇报着37040次列车的检查情况。
　　早上10点，37040次列车已是到达站场的第4趟列车了，只见李佳豪面向列车来车方向斜向45度蹲式接车开始了“听轮”作业。列车停稳后，李佳豪弯下身躯，在车底检查着列车的各部状态，敲打着列车各部的弹簧、轮毂、螺帽、列车车钩，频繁地站起、蹲下，已经围着列车在石渣上行走了三四公里。
　　“当一名合格的检车员需要具备充足的体力和精湛的技术。”面对每列列车，李佳豪话语里带着一份自豪：越是节假日，越要绷紧安全弦，敲响安全钟，以百分百的精力确保安全运输。
　　飞檐走壁的“轻骑兵”
　　“三道减4、六道加9、五道减7”对讲机的声音此起彼伏，调车长张铁军正在排兵布阵。
　　“十车，十车，五车，五车”，飞驰而过的列车上听到调车组作业用语，一列列车在调车组的指挥下完成了减速、停车。各个股道零散的车辆在他们的指挥下变成了一列列满煤待发的列车。他们从放铁鞋、摘风管、提车钩，忙碌的身影，攀上、跳下，已经完成调车计划40余钩，已足足干了3个多小时。
　　“国庆期间，调车作业量咋这么繁重。”调车组成员向调长张铁军说。张铁军看着他说：“越是节假日，越要注意安全，只有干好每一钩调车作业，保证每趟列车安全运行，才是送给祖国最好的礼物。”
　　在国庆之际，像罗占全、田王明他们一样在岗位上坚守的员工还有很多。他们为了保障企业的安全生产，常年与烈日、雨雪相伴，与亲人聚少离多，无怨无悔地挥洒汗水，用实际行动诠释着责任和担当。