● 燃油车占用充电车位

　　记者 姜顺 雷荣
　　近日，多位市民向本报反映，新区为民服务中心周边的充电车位频繁被燃油车占用，导致新能源车主停车充电十分困难。
　　9月15日上午，记者前往新区为民服务中心外的停车场实地探访。刚到现场，记者便看到，整个停车场内车辆密集停放，部分车辆甚至挤占了进出口通道与通行道路，现场秩序略显混乱。原本专供新能源车使用的充电车位上，竟有10多辆燃油车“鸠占鹊巢”，仅有三四辆新能源车能正常在充电车位充电。
　　在随后两个多小时的观察中，记者发现，这些占用充电车位的燃油车始终没有挪动迹象，直到11时30分后，才陆续有燃油车驶离。
　　采访中，燃油车主陈先生坦言，自己是来为民服务中心办理业务的，因现场排队人员多，办理业务耗时较长，无奈之下才占用了充电车位。
　　记者进一步观察发现，还有部分燃油车主在午饭过后才驾车离开，甚至有少数车主因下午还要继续办理业务，即便普通车位空出，也不愿将车挪离充电车位，持续占用公共资源。
　　负责现场道路疏通的工作人员也向记者证实了这一情况：“部分燃油车主确实是因办理业务占用充电车位，也有不少车主是为图方便，吃完午饭才走，还有人想着下午继续办事，就一直占着充电车位不挪车。”
　　既然新区内设有不少充电车位，为何新能源车主纷纷扎堆选择为民服务中心周边的充电车位？带着这一疑问，记者采访了多位新能源车主。“一方面，这里的充电桩价格比其他区域便宜，尤其是中午11点到下午2点的高峰时段，一度电仅需0.71元，而其他区域平均价格在1元左右；另一方面，来这里办理业务时正好顺便给车充电。”新能源车主李先生的话道出了关键原因。本是一举两得的事，可李先生来这儿充过6次电，只“抢”到过1次充电车位，他说自己以后再不想贪这个便宜了。
　　据了解，新区为民服务中心周边的3处地上停车场，共安装52座充电站、108个充电车位，均为快速充电桩；旁边的地下停车场还装有127个慢充桩。由于白天充电需求更迫切，市民大多选择地上的快速充电桩，地下慢充桩则主要在晚间使用。如今燃油车长期占用地上充电车位，不仅让新能源车主充电无门，也大幅降低了充电桩的利用率。不少新能源车主表示，这一问题已存在许久，他们也曾向相关部门反映，但始终未能得到解决。
　　记者就此情况联系到了市政公司城市运行分公司的经理郭跳燕。她表示，为民服务中心周边停车场的整体管理由市机关事务服务中心负责，公司仅承担场内充电车位的运营管理。市民反映的燃油车占用充电车位问题，公司也向市机关事务服务中心汇报过，还参考过其他地市的解决办法。“考虑到我市燃油车数量仍占多数，目前我们还没找到特别合适的解决方案。不过公司正在积极讨论，会尽快出台合理措施，化解这场‘车位之争’。”郭跳燕表态道。
　　带有充电桩的车位，本是为方便新能源车主而设的专用车位，而为民服务中心“停车难”也是客观存在的现实问题。要从根源上解决“ 车位之争”实属不易，不过这也给相关部门出了一道考题，答卷如何？群众是否满意？我们将持续跟进关注。