几回回梦里回延安，双手搂定宝塔山。千声万声呼唤你——母亲延安就在这里！
　　“ 西安至延安高铁将于12月26日开通运营，陕北革命老区将迈入高铁时代… … ”
　　24日晚，随着央视新闻、中国铁路等官宣西延高铁开通时间，延安沸腾了，黄土地沸腾了，神州大地沸腾了。
　　到延安去！
　　从延安来！
　　今天，我们坐高铁。
　　魂牵梦萦
　　曾经的“封闭”，塑造传奇，成就历史。
　　地处黄土腹地，延安千沟万壑，交通唯靠人马驴骡。然而，恰恰因此，在革命战争年代，这里成了理想的革命根据地——“一夫当关，万夫莫开”的地形，庇护了革命火种，让思想在窑洞里沉淀、淬炼。
　　这里，是落脚点，也是出发点。
　　延安的铁路，魂牵梦萦，凝聚着深情关怀，饱含着初心使命。
　　1991年12月26日，毛泽东诞辰98周年纪念日，西延铁路铺通，延安没有铁路的历史结束。
　　2005年7月1日，延安至北京西的T46次列车在宝塔山下首发——延安北京，北京延安，直通了。
　　2012年7月1日，时速160公里的和谐号动车组列车开行，延安“坐”上了时代快车，老区跨进了发展快车道。
　　今天，西延高铁开通运营。曾经在延安富县插队的北京知青李连科按捺不住心中的激动：“天堑变通途！延安通高铁，过去想象不到。”
　　“延安到洛川20来分钟”“洛川到西安40多分钟”……12月17日，西延高铁试行列车经过洛川站，车内一片欢欣。洛川县凤栖街道办人大工委主任刘磊更是泪流满面，忍不住给在西安家中的母亲和妻子汇报。
　　五年了，刘磊魂牵梦萦，就盼着西延高铁开通。西延高铁铜川至延安段2021年5月启动建设，6月洛川段开启征迁工作。“我就是这个时候来到凤栖街道参与征迁工作，无数个日日夜夜，看着老乡们流着泪让出几代人住的庄院和种了多年的果园，看着新站房和广场一天天建起来……”刘磊再度哽咽，“西延高铁开通运营，一切都值得。”
　　元旦就要来临，延安娃的心跟着闪亮的钢轨、奔腾的列车在飞驰。
　　“2026年的第一趟旅行，我要坐着高铁下西安。”延安职业技术学院附属小学六年级学生杨雨晴，用一幅红红的剪纸表达对西延高铁开通运营的兴奋之情，“宝塔山和大雁塔，苹果腰鼓和列车飞驰，都在延安精神的照耀下鲜红耀眼。”
　　她说，“从今天起，延安与世界的距离，‘坐’上了高铁。”
　　从游子的归心似箭，到少年的憧憬远方……从今天起，西延高铁将带着千万个具体而微的向往，汇聚成宏大的时代脉搏。
　　穿塬越壑
　　西延高铁连关中、通陕北，纵贯黄土高原，串联西安、渭南、铜川、延安4市19县区，线路全长299.8公里，设计时速350公里，为陕西“米”字形高铁网绘就了关键一笔。
　　“线路穿越黄土梁峁沟壑区和湿陷性黄土段，地质条件复杂，安全风险等级高，环保要求严格，施工过程中面临多重挑战。”西延高铁建设工程指挥部高级工程师王昌说，全线共有隧道47座、桥梁66座，桥隧比达到91%。
　　逢山开路，遇水搭桥。
　　2021年4月30日，西延高铁铜川至延安段开工建设；2022年11月30日，西安至铜川段开工建设。
　　2023年11月，洞身穿越湿陷性黄土地层、施工难度极高的洛川隧道贯通；2024年4月，目前国内高速铁路无砟轨道桥梁同类型结构跨度最大、高度最高的桥梁王家河特大桥合龙；同年8月，全线最长隧道宜君隧道贯通；12月，施工难度堪称“水上穿针”的渭河特大桥合龙；2025年2月，铜川隧道贯通；同月，全线最长桥梁富平特大桥贯通… …
　　群策群力，攻坚克难。
　　以智能建造为核心，以通信、信号、电力、牵引供电为重点的“四电”工程有序推进。沿线10座客运车站，除延安、甘泉北2座既有车站改造外，高陵、富平南、铜川、铜川北、宜君、黄陵、洛川、富县北8座车站全部新建。“秦风古韵，华彩高陵”“红色照金，青色耀瓷”“人文初祖，民族魂脉”……8座新站房“一站一景”，彰显红色文化、地域特色和新时代高铁审美。
　　“西延高铁建设，全市高度重视，建立协调推进机制，成立工作专班，设立资金、用地、环境保障组，企地协同、市县联动，挂图作战、压茬推进。”延安市重大项目推进中心（延安市机场迁建工作办公室、延安市铁路建设协调办公室）副主任刘雄林说，特别是今年以来，全市上下抢抓冲刺攻坚期，紧盯征地拆迁、筹资出资、外部环境整治、市政配套工程四大任务，持续高位推动，聚力攻坚克难，全力保障西延高铁按期开通运营。
　　2025年7月1日，西延高铁全线轨道贯通；9月11日，进入联调联试阶段；10月1日，启动最高测试速度等级提速试验，跑出385公里最高试验时速；11月17日，全面转入试运行阶段。
　　自那天起，延安站高速场工作人员就进入“高铁开通”工作状态。“列车即将发车，请各位旅客尽快上车，不要踩踏黄线……”试行车即将出发，站台上，延安车务段客运值班员李蕊耐心提醒，丝毫不见松懈；行车室内，从延安站建站就在这里工作的荣林生，透过车窗看着高铁列车，既荣幸又骄傲，他感慨：“从绿皮火车到高铁列车，老区人民的生活随着钢轨的延伸越来越美好了。”
　　作为沿线重要枢纽，延安火车站升级改造早已完工。车站从“3台9线”升级扩建为“4台10线”，高速场与普速场分区运营，成为集高普铁于一体的综合客运站。
　　“ 为保障高铁顺利开通运营，延安车务段开展了高铁业务专项培训，多部门联合组织高铁故障模拟、应急救援演练、模拟办客试验等各种场景，确保从容应对各类突发状况。”延安车务段延安车站党支部副书记陆华说，车站还新增了便捷换乘通道、进出站闸口，推演旅客走行流线，显化站台标识，增设免费充电设施、便民餐桌等，从硬件升级到服务优化，延安欢迎八方来客。
　　未来已来
　　作为国家“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，西延高铁南连西安枢纽，北接在建的延榆高铁，不仅是陕西省“米”字形高铁网的纵向脊梁，更是延安接入全国高铁网的关键一环。今天，西延高铁开通运营，延安正式进入西安“一小时出行圈”。
　　高铁呼啸而至，带来的绝不仅是速度，它首先是一条激活全域的“文旅动脉”。宝塔山、黄帝陵、洛川会议旧址、甘泉大峡谷……分布在不同地域的红色地标与自然奇观被一线串珠。“早品西安肉夹馍，午登延安宝塔山”的体验成为可能。
　　延安，正从旅游目的地，变为高铁网络上的重要枢纽。“我们将推出专属优惠与联动产品，通过非遗体验、红色研学升级业态，推动旅游从‘过境式’向‘沉浸式’转变。”延安市文化和旅游局副局长刘海燕合理估算，今年全市游客接待量有望突破5000万人次，将带动餐饮、住宿、文创等消费同步增长，为文旅产业高质量发展注入强劲动力。
　　它更是一条带动振兴的“产业快线”。作为全球苹果优生区，延安330多万亩苹果借助智能分选和电商直播，把“红果果”变成“金疙瘩”。高铁带来的高效物流，将使延安苹果、延安小米、延川红枣等更多土特产加速出山，变身为富民强市的“大产业”。
　　“坐上高铁，西安人想吃现摘的洛川苹果，半个多小时就能尝到！”西延高铁洛川段建设协调领导办公室副主任王华强的话语里满是自豪。
　　随着延榆、西十、西康、康渝高铁的稳步推进，纵贯南北东西的陕西“米”字形高铁网将全面成型。这条“希望的高铁”，勾勒出更加广阔的发展蓝图。
　　“这意味着，延安不再是地理意义上的终点，而将成为国家高速铁路网纵贯南北的关键节点。未来，我们有望围绕新的高铁站点，持续在红色旅游上下功夫，延伸配套学校、商圈，形成市域经济新的增长点。”宝塔区经济发展局铁路协调办三级主任科员苏琪对于区域发展充满信心。
　　西延高铁开通运营，人流、物流、资金流、信息流，将以前所未有的效率在延安交汇。“延安正以此为契机，加快建设国家陆港型物流枢纽、国家骨干冷链物流基地，打造现代智慧物流产业集群，推动产业结构优化，在高质量发展轨道上全速前行。”刘雄林满眼憧憬。
　　窑洞的灯火，曾经照亮民族前行的方向；飞驰的列车，正在激荡老区人民的心窝。
　　今天，当现代交通的“中国速度”与革命圣地的“精神海拔”交汇，延安这本永远读不完的书，已然翻开风驰电掣的新篇。