“想要修复带伤钢轨，焊接、打磨钢轨是必不可少的作业流程。补修钢轨要粗中带细，就跟绣花似的，容不得半点马虎。”铁运公司工务段焊修班组班长张光伟向笔者说道。
　　2013年，工务段成立焊补组，作为公司技术能手的张光伟主动请缨，投身到工务段设备焊修工作中。此后的11个春秋里，他的足迹遍布了98公里铁路沿线的每一处，线路上的每一组道岔和每一米线路都承载着他的汗水。同志们说他是焊补钢轨、道岔的“补丁王”“破烂王”，他却说：“让带伤钢轨再用几年、多用几年，我甘愿当好‘补丁王’和‘破烂王’”。
　　能够称“王”,哪怕是“破烂王”,自然有其过人之处,张光伟也不例外。他利用下班时间在废旧的钢轨上练习，一练就是三四个小时，长时间蹲着端拿焊枪，造成他手腕酸痛、腰肌劳损、眼疼流泪，连吃饭拿筷子和走路都成了难事。但他没有退缩，就这样坚持着，不到一个月，就熟练掌握了焊补钢轨的各项技巧。在他的带领下，焊补组成功对钢轨、道岔、尖轨进行焊补。一年时间里，仅他一人就焊补伤损钢轨60多根、焊补伤损道岔10余副，工友都亲切地称他为钢轨的“补丁王”。
　　电焊工的工作环境还很特殊，操作时必须穿上厚厚的全棉帆布工作服，夏季气温高时钢轨温度达40多度，钢轨焊补时温度范围大致在250度到2000多度之间，最后打磨时的温度也在500度以上。长时间的高温作业使张光伟的脸烤成了黑红色，胳膊上的皮肤褪了又长，长了又褪。
　　“钢轨使用中会产生裂纹、掉块、磨耗等不同程度的伤损，咱们就是要通过焊补钢轨，把这些出现的问题解决掉，从而延长钢轨30%到40%的使用寿命。”张光伟向笔者说道。
　　通过焊补班组及时对伤损钢轨、伤损岔心焊补修复再利用，延长线路设备使用寿命，减少线路维养成本。这些年来，“补丁王”带领的焊修班组为公司累计节约生产成本400多万元。
　　“张师傅，咱们没必要在月底对本月焊补过的钢轨进行再检查吧，毕竟你的技术非常到位。”青工赵金星边检查钢轨边说。
　　“‘回头望’工作是非常有必要的，由于运量的增加，5000吨的重载不断加密，钢轨、道岔的侧磨和带伤现象也会随之增多，咱们要确保每一根焊补过的钢轨都能再战10年。”张光伟斩钉截铁地说。
　　列车重，车流大，设备病害自然也会更多、情况更复杂。面对安全生产任务压力大的实际情况，张光伟坚持用规章制度规范班组安全生产，持续优化作业流程，改进作业存在的不足。这些年张光伟用焊枪带着班组一路披荆斩棘，用标准修补每一处伤损，让带伤钢轨再获新生。
　　用焊枪画出精彩人生，多年来，张光伟始终如一，把严谨的工作态度、扎实的工作作风、饱满的工作热情融在了日常工作的每一天，确保了万吨通道的安全畅通。